تا پایان اربعین بلیط فروشی به عراق نداریم

وزیر راه و شهرسازی در واکنش به اعلام دولت عراق مبنی بر امکان فروش یک هزار و ۵۰۰ بلیط برای زائران اربعین حسینی گفت: هیچ بلیطی برای پرواز به عراق در ایام اربعین فروخته نمی شود.
به گزارش خبرنگار مهر، محمد اسلامی صبح پنجشنبه در حاشیه آئین بهره برداری از ️ایمن سازی و بهسازی کمربندی دوم تهران که با حضور محمد اسلامی، وزیر راه و شهرسازی، انوشیروان محسنی بندپی، استاندار تهران و جمع دیگری از مسئولان برگزار شد، در جمع خبرنگاران اظهار داشت: امروز مرحله سوم پایش کیفیت روسازی راه‌های کشور در سامانه «پی.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

ام. اس» آغاز شد، این سامانه کمک می‌کند، که ما به صورت یکپارچه کلیه مسیرهای راه‌های اصلی و فرعی کشور را فیلمبرداری و عکسبرداری کنیم و کیفیت آن را در وضعیت موجود ضبط کرده و برنامه اجرای نگهداری و بهره برداری از راه‌ها بر اساس داده‌های سامانه پایه گذاری کنیم.

وزیر راه و شهرسازی گفت: ما در استان تهران به دلیل حجم بالای تردد یک کار جهادی را در ماه‌های گذشته آغاز کردیم و امروز هفت پروژه با اعتبار بالغ بر ۱۴۰ میلیارد تومان افتتاح شد، که به غیر یک تقاطع غیر همسطح که در شهرقدس از قبل آغاز شده و امروز افتتاح شد، مابقی پروژه‌ها در همین ماه‌های اخیر انجام شده و امیدواریم امکان تردد ایمن از راه‌ها برای مردم عزیز فراهم شود.

وی تکمیل آزادراه کنارگذر جنوبی را از دیگر برنامه‌های راهداری در استان تهران دانست و گفت: این آزادراه به طول ۱۵۷ کیلومتر در پاییز امسال با حضور رئیس جمهور افتتاح می‌شود، این آزادراه بار سنگینی را از اتوبان تهران- کرج- قزوین و همچنین جاده امام رضا (ع) و آزادگان در تهران بر می‌دارد و کریدور ترانزیتی بین المللی از آبیک تا گرمسار را بر دوش می‌کشد.

اسلامی سپس به اعلام دولت عراق برای فراهم شدن امکان فروش یک هزار و ۵۰۰ بلیط برای مراسم اربعین اشاره کرد و گفت: تدبیر ایران و مصوبه ستاد ملی کرونا بر این اصل استوار است، که مراسم اربعین برگزار نمی‌شود، لذا نه بلیطی فروخته می‌شود و نه پروازی خواهیم داشت و اگر هم پروازی باشد، برای ترددهای بین دو دولت است و هیچ برنامه پرواز و بلیط فروشی نداریم.

وزیر راه و شهرسازی در خصوص انتقاداتی که به روشنایی برخی از اتوبان‌های اطراف تهران وجود دارد، نیز گفت: الزاماً اتوبان‌ها به روشنایی نیاز ندارند، ایمنی آنها مطابق استاندارد مهم است، مهم جلوگیری از تداخل ترافیکی و ایجاد تردد ایمن است، که ما با پلیس راهور ۲۵۷ نقطه‌ای که لازم الاقدام برای ایمن سازی و انجام کارهای فیزیکی بوده است، را از سال گذشته اقدام به ایمن سازی کردیم و در حال حاضر ۱۴۷ نقطه از این ۲۵۷ تا ایمن سازی شده است و مابقی موارد نیز در دست اقدام است، که ۶۰ نقطه تا پایان سال انجام می‌شود.

وی در خصوص عوارض آزادراه‌ها نیز گفت: تا پایان سال دریافت عوارض هشت آزادراه الکترونیکی می‌شود و از گرفتن عوارض به صورت نقدی خودداری می‌شود.

منبع: الف

کلیدواژه: وزیر راه و شهرسازی ایمن سازی راه ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.alef.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «الف» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۹۴۹۰۷۳۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

یادی از اولین خطوط اتوبوسرانی | از بلیت فلزی تا بلیت کاغذی و باجه بلیت‌فروشی

همشهری آنلاین - ثریا روزبهانی: این ۴خط عبارت بود از خط یک: میدان توپخانه - دروازه قزوین، خط ۲: میدان توپخانه - انتهای امیریه، خط ۳: میدان توپخانه - بازار و شاهپور و خط ۴: میدان توپخانه - گارماشین (ری جنوبی). همچنین خطی بین دروازه دولت و بازار کشیده شد که پس از یک سال و دو ماه بهره‌برداری، برچیده شد.

قصه‌های خواندنی تهران را اینجا دنبال کنید

تا سال ۱۳۱۷ علاوه بر ۴ خط گذشته، خط ۵ از میدان شاه(قیام) تا میدان گمرک و خط معروف به تهران - شهرری هم به ۴ خط قبل اضافه شد. این خط آخری از جلوی انبارگندم خیابان ری، روبه روی خیابان صفاری(شهید حداد عادل) به سوی حضرت عبدالعظیم (ع) حرکت می‌کرد.

از سال ۱۳۱۷ تا ۱۳۲۰ به علت گسترش تهران و ازدیاد جمعیت، ۴ خط دیگر به خطوط اتوبوسرانی اضافه شد و برای اولین بار خطوط جدید به دروازه دولت، میدان ۲۴ اسفند (انقلاب)، حشمت‌الدوله شرق و خیابان نادری راه پیدا کرد. وزارت فوائد عامه و تجارت، تحت مدیریت مهدی‌قلی هدایت، ملقب به مخبرالسلطنه، در دوره صدارت دکتر محمد مصدق لایحه‌ای را در یک ماده واحده و ۱۲ تبصره به مجلس برد و موفق شد رآی مثبت مجلس را در تاریخ ۱۶ بهمن ۱۳۳۱ جلب کند.

بر اساس این قانون که امضای محمد ذوالفقاری، نایب‌رئیس هفدهمین دوره مجلس شورای ملی، پای آن بود، امتیاز احداث خطوط اتوبوسرانی و نقل و انتقال مسافر به طور دسته‌جمعی در داخل هر شهر و حومه به شهرداری‌ها واگذار شد.

از ۱۵ دی۱۳۳۲ روش کار در خطوط اتوبوسرانی تهران کمی تغییر کرد و بلیت ژتونی (پولک فلزی) و باجه بلیت‌فروشی راه‌اندازی شد و دولت وقت به منظور نوسازی ناوگان شهری تعدادی اتوبوس مرسدس بنز از آلمان وارد کرد.

با تامین شدن بودجه و امکانات دولتی، اولین شرکت سهامی اتوبوسرانی عمومی کشور در تهران با عنوان «شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه» با سرمایة ۳۰۰ میلیون ریالی در ۲۵ فروردین ۱۳۳۵ به ثبت رسید و محل آن در ساختمان شهرداری تعیین شد.
اولین خط اتوبوسرانی تهران در ۱۴ تیر ماه سال ۱۳۳۵ با ۸۰ دستگاه اتوبوس در مسیر بازار تا میدان امام حسین (ع) در حضور نمایندگان مجلس شورای ملّی وقت و تعدادی از وزرا افتتاح شد. از زمان افتتاح در تیر تا مهر ماه، سه خط دیگر نیز در شهر آغاز به کار کرد. در نهایت شرکت واحد در سال اوّل با ۱۷۳ اتوبوس و ۵ خط فعالیتش را آغاز کرد.

کد خبر 848049 برچسب‌ها حمل و نقل هویت شهری خودرو - تاکسی، اتوبوس و مینی‌بوس